Continuando con la «loca propuesta» como en anteriores post como este y este, me dio por hacer unos pocos números. Para ver la viabilidad económica de algo no hay nada mejor que hacer unos pocos de números. Nada complicado, algo por encima y sin meterme en mucha profundidad. Y también algo de papeleo. Los números son sencillos si comparamos los precios de las motos Royal Enfield en la India y en España. Por ejemplo, el cambio de rupias a euros está a 1€ = 72,76 Rupias:
| Moto | Rupias | Euros | Precio | Difer. |
|---|---|---|---|---|
| Himalayan | 173.900 Rp | 2.390,10 € | ¿? | |
| Classic 500 | 186.200 Rp | 2.559,15 € | 4.649 € | 55,05% |
| Bullet 500 | 137.500 Rp | 1.889,82 € | 4.299 € | 43,96% |
| Continental GT | 220.500 Rp | 3.030,58 € | 5.199 € | 58,29% |
Vamos a suponer que se puedan colocar nuevas las motos Himalayan al 50% de diferencia –más o menos–. Eso haría que el incremento de precio en la moto nueva sería:
2.390,10€ + 1195,05€ = 3.585,15€
Pero en nuestro caso estamos hablando de una motocicleta que no se podría vender como nueva, porque al menos habrá hecho 10.000Km hasta traerla aquí. Eso sólo reduciría el dinero que se podría sacar de la aventura por libre... Claro, que también se las puede considerar objetos de coleccionista si tenemos en cuenta que serían las primeras que vinieran a España y además en modo aventurero.
Otros gastos serían la matriculación aquí. Que esa es otra:
- Primero hay que pasar la ITV y comprobar que pasan todos los requisitos. Algo que puede ser muy caro.
- Si no hay problema hay que pasar por Hacienda a pagar el Impuesto de Matriculación.
- Además, como las habríamos comprado fuera de la UE nos pedirían algún documento de Aduanas. O el pago de Impuesto de Trasmisiones Patrimoniales o cualquier otra por el estilo.
- En el Ayuntamiento habrá que pagar el Impuesto de Circulación (esto no es demasiado caro, pero sin él la DGT no matricula el vehículo).
- Con todos esos papeles ya se puede ir a la DGT a matricular los vehículos (pagando las correspondientes tasas).
No he mirado a cuánto pueden ascender todos los impuestos y tasas que habría que pagar –sin contar con los desplazamientos y otros gastos– pero el asunto podría dispararse.
En resumen: no creo que sea económicamente viable sólo con lo que se sacara de la venta de las motos. Otras posibles fuentes de ingresos es posible que hicieran la aventura rentable:
- Derechos de autor de posible libro o documental o serie de televisión contando la aventura.
- Ingresos de publicidad a través del Blog o página web.
- Conseguir subvención de alguna empresa u organismo público o privado para sufragar gastos.
